آگسٽ 2020 ۾، جرمني، فرانس، برطانيه، ناروي، پرتگال، سويڊن ۽ اٽلي ۾ نيون انرجي گاڏين جو وڪرو وڌندو رهيو، سال جي ڀيٽ ۾ 180٪ تائين، ۽ دخول جي شرح وڌي 12٪ تائين (بشمول خالص برقي ۽ پلگ ان هائبرڊ).هن سال جي پهرين اڌ ۾، يورپي نئين توانائي گاڏين جو وڪرو 403,300 هو، ان کي دنيا جي سڀ کان وڏي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ ئي گر ٿي ويو.

(تصويري جو ذريعو: وولڪس ويگن سرڪاري ويب سائيٽ)

نئين تاج نمونيا جي وبا ۽ آٽو مارڪيٽ ۾ بدحالي جي تناظر ۾، يورپ ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو تيز ٿي وئي آهي.

يورپي آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن (AECA) جي تازي انگن اکرن موجب، آگسٽ 2020 ۾، جرمني، فرانس، برطانيه، ناروي، پرتگال، سويڊن ۽ اٽلي جي ستن ملڪن ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو جاري رهي، 180 تائين. %-سال-سال، ۽ دخول جي شرح وڌي وئي 12. % (بشمول خالص برقي ۽ پلگ ان هائبرڊ).هن سال جي پهرين اڌ ۾، يورپي نئين توانائي گاڏين جو وڪرو 403,300 هو، ان کي دنيا جي سڀ کان وڏي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ هڪ ئي گر ٿي ويو.

رولينڊ برجر مئنيجمينٽ ڪنسلٽنگ پاران تازو جاري ڪيل هڪ رپورٽ موجب، وڪرو ۾ هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ مسلسل واڌ کان پوءِ، 2019 کان وٺي عالمي آٽو سيلز ۾ معمولي گهٽتائي جو رجحان ظاهر ٿيو آهي. 2019 ۾، سيلز 88 ملين يونٽن تي بند ٿي وئي، هڪ سال جي ڀيٽ ۾. 6 سيڪڙو کان وڌيڪ سال جي گهٽتائي.Roland Berger يقين رکي ٿو ته عالمي نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ وڌيڪ ان جي مقدار ۾ اضافو ٿيندو، ۽ مجموعي صنعتي زنجير ترقي لاء وڏي صلاحيت آهي.

رولينڊ برجر گلوبل سينئر پارٽنر جينگ يون تازو ئي چائنا بزنس نيوز جي هڪ رپورٽر سان هڪ خاص انٽرويو ۾ چيو آهي ته يورپ ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو رجحان کي ڌڪايو آهي ۽ گهڻو ڪري پاليسين طرفان هلائي رهيا آهن.يورپي يونين تازو ئي ڪاربن جي اخراج جي معيار کي 40٪ کان 55٪ تائين وڌايو، ۽ محدود ڪاربن جو اخراج جرمني جي سالياني اخراج جي ويجهو آهي، جيڪو نئين توانائي جي صنعت جي ترقي کي اڳتي وڌائيندو.

Zheng Yun يقين رکي ٿو ته هن نئين توانائي جي صنعت جي ترقي تي ٽي اثر پوندا: پهريون، اندروني combustion انجڻ تاريخ جي اسٽيج مان بتدريج واپس وٺي ويندي؛ٻيو، نئين توانائي گاڏيون ڪمپنيون وڌيڪ تيز ٿي وينديون سڄي صنعت جي زنجير جي ترتيب کي؛ٽيون، اليڪٽرڪ انٽيگريشن، انٽيليجنس، نيٽ ورڪنگ ۽ شيئرنگ آٽو موبائيل ڊولپمينٽ جو عام رجحان بڻجي ويندو.

پاليسي تي ٻڌل

Zheng Yun جو خيال آهي ته يورپي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ جي ترقي هن ​​اسٽيج تي بنيادي طور تي حڪومت جي مالياتي ۽ ٽيڪس جي ترغيب ۽ ڪاربان جي اخراج جي پابندي جي ذريعي هلائي وئي آهي.

Xingye پاران ڪيل حسابن موجب، يورپ ۾ پيٽرول گاڏين تي نسبتا وڌيڪ ٽيڪس ۽ فيس ۽ مختلف ملڪن ۾ برقي گاڏين جي سبسڊيز جي ڪري، ناروي، جرمني ۽ فرانس ۾ صارفين لاء برقي گاڏين جي خريداري جي قيمت اڳ ۾ ئي گهٽ آهي. پيٽرول گاڏين جو (10٪ -20٪ سراسري طور تي).%).

"هن اسٽيج تي، حڪومت هڪ اشارو موڪليو آهي ته اهو فعال طور تي ماحولياتي تحفظ ۽ نئين توانائي منصوبن کي فروغ ڏيڻ چاهي ٿو.اها آٽو ۽ پارٽس ڪمپنين لاءِ سٺي خبر آهي جيڪي يورپ ۾ موجود آهن.Zheng Yun چيو ته، خاص طور تي، گاڏيون ڪمپنيون، اجزاء فراهم ڪندڙ، انفراسٹرڪچر فراهم ڪندڙ جهڙوڪ چارجنگ پائلس، ۽ ڊجيٽل ٽيڪنالاجي سروس فراهم ڪندڙ سڀ فائدو وٺندا.

ساڳئي وقت، هن کي يقين آهي ته ڇا يورپي نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ جي مستقبل جي ترقي جاري رکي سگهي ٿي مختصر مدت ۾ ٽن عنصر تي منحصر آهي: پهريون، ڇا بجليء جي خرچ جي قيمت کي مؤثر طور تي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو ته جيئن نئين توانائي استعمال ڪرڻ جي قيمت. گاڏيون ايندھن جي گاڏين جي برابر آھي؛ٻيو، ڇا اعلي وولٹیج جي سڌي موجوده چارج جي قيمت گھٽائي سگهجي ٿي؛ٽيون، موبائل ڊرائيونگ ٽيڪنالاجي کي ٽوڙي سگھي ٿو.

وچولي ۽ ڊگهي مدي واري ترقي جو دارومدار پاليسي جي واڌاري جي شدت تي آهي.هن وڌيڪ چيو ته سبسڊي پاليسين جي حوالي سان، يورپي يونين جي 27 مان 24 ملڪن نيون انرجي گاڏين جي ترغيب واري پاليسي متعارف ڪرائي آهي، ۽ 12 ملڪن سبسڊي ۽ ٽيڪس مراعات جي ٻٽي ترغيب واري پاليسي اختيار ڪئي آهي.ڪاربن جي اخراج کي محدود ڪرڻ جي لحاظ کان، EU کان پوءِ تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ سخت ڪاربن اخراج ضابطا متعارف ڪرايا ويا، EU ملڪن اڃا تائين 2021 جي اخراج جي حدف 95g/km سان وڏو خال آهي.

پاليسي جي حوصلا افزائي کان علاوه، سپلائي پاسي، وڏيون آٽو ڪمپنيون پڻ ڪوششون ڪري رهيون آهن.وولڪس ويگن جي MEB پليٽ فارم ID سيريز جي نمائندگي ڪندڙ ماڊل سيپٽمبر ۾ شروع ڪيا ويا، ۽ يو ايس جي ٺاهيل ٽسلاس آگسٽ کان وٺي وڏي تعداد ۾ هانگ ڪانگ ڏانهن موڪليا ويا، ۽ سپلائي جي مقدار ۾ گهڻو اضافو ٿيو آهي.

طلب جي طرف، رولينڊ برجر جي رپورٽ ڏيکاري ٿي ته مارڪيٽن جهڙوڪ اسپين، اٽلي، سويڊن، فرانس ۽ جرمني ۾، 25 سيڪڙو کان 55 سيڪڙو ماڻهن چيو ته اهي نئين توانائي واريون گاڏيون خريد ڪرڻ تي غور ڪندا، جيڪا عالمي اوسط کان وڌيڪ آهي.

"حصو برآمد گهڻو ڪري موقعو حاصل ڪرڻ جو امڪان آهي"

يورپ ۾ نئين توانائي گاڏين جو وڪرو پڻ چين ۾ لاڳاپيل صنعتن لاءِ موقعا کڻي آيو آهي.اليڪٽريڪل ۽ ميڪيڪل سروسز جي چيمبر آف ڪامرس جي انگن اکرن موجب، منهنجي ملڪ هن سال جي پهرين اڌ ۾ يورپ ڏانهن 23,000 نئين توانائي گاڏيون برآمد ڪيون، مجموعي طور تي 760 ملين آمريڪي ڊالر.يورپ منهنجي ملڪ جي نئين توانائي گاڏين لاء سڀ کان وڏي برآمد مارڪيٽ آهي.

Zheng Yun يقين رکي ٿو ته يورپي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ ۾، چيني ڪمپنين لاء موقعا ٽن حصن ۾ ڪوڙ ڪري سگھن ٿا: حصن جي برآمد، گاڏين جي برآمد، ۽ ڪاروباري ماڊل.خاص موقعو هڪ طرف چيني ادارن جي ٽيڪنيڪل سطح تي منحصر آهي، ۽ ٻئي طرف لينڊنگ جي مشڪل.

Zheng Yun چيو ته حصن جي برآمدات گهڻو ڪري موقعن کي پڪڙڻ جو امڪان آهي.نئين توانائي گاڏين جي حصن جي "ٽي طاقت" فيلڊ ۾، چيني ڪمپنيون بيٽرين ۾ واضح فائدا آهن.

تازن سالن ۾، منهنجي ملڪ جي پاور بيٽري ٽيڪنالاجي وڏي ترقي ڪئي آهي، خاص طور تي توانائي جي کثافت ۽ بيٽري سسٽم جي مادي نظام کي تمام گهڻو بهتر ڪيو آهي.صنعت ۽ انفارميشن ٽيڪنالاجي واري وزارت پاران تجويز ڪيل انگن اکرن موجب، خالص برقي مسافر گاڏين جي بيٽري سسٽم جي سراسري توانائي جي کثافت مسلسل 104.3Wh/kg کان 2017 ۾ 152.6Wh/kg تائين وڌي وئي آهي، جيڪا مائليج جي پريشاني کي تمام گهڻو رليف ڪري ٿي.

Zheng Yun يقين رکي ٿو ته چين جي سنگل مارڪيٽ نسبتا وڏي آهي ۽ پيماني تي فائدا آهن، ٽيڪنالاجي ۾ R&D ۾ وڏي سيڙپڪاري سان، ۽ وڌيڪ نوان ڪاروباري ماڊل جيڪي ڳولي سگهجن ٿا."بهرحال، ڪاروباري ماڊل شايد سڀ کان وڌيڪ ڏکيو ٿي سگهي ٿو ٻاهرين ملڪ وڃڻ، ۽ بنيادي مسئلو لينڊنگ ۾ آهي."زينگ يون چيو ته چين اڳ ۾ ئي چارجنگ ۽ ادل بدلڻ جي طريقن جي لحاظ کان دنيا ۾ سڀ کان اڳتي آهي، پر ڇا ٽيڪنالاجي يورپي معيارن کي ترتيب ڏئي سگهي ٿي ۽ ڪيئن يورپي ڪمپنين سان تعاون ڪرڻ اڃا تائين مسئلو آهي.

ساڳئي وقت، هن ياد ڏياريو ته مستقبل ۾، جيڪڏهن چيني ڪمپنيون يورپي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ کي ترتيب ڏيڻ چاهين ٿا، اتي اهو خطرو ٿي سگهي ٿو ته چيني گاڏين ڪمپنين جي اعلي-آخر مارڪيٽ ۾ گهٽ حصيداري آهي، ۽ ڪاميابيون مشڪل ٿي سگهن ٿيون. .يورپي ۽ آمريڪي ڪمپنين لاء، ٻنهي روايتي ڪار ڪمپنيون ۽ نئين توانائي ڪار ڪمپنيون اڳ ۾ ئي نئين توانائي گاڏيون شروع ڪيون آهن، ۽ انهن جي اعلي ماڊل ماڊل يورپ ۾ چيني ڪمپنين جي توسيع کي روڪيندا.

في الحال، مکيه وهڪرو يورپي ڪار ڪمپنيون تيز ڪري رهيا آهن انهن جي منتقلي کي برقي ڪرڻ لاء.وولڪس ويگن کي مثال طور وٺو.وولڪس ويگن جاري ڪيو آهي "2020-2024 سيڙپڪاري پلان" حڪمت عملي، اعلان ڪيو ته اهو خالص برقي گاڏين جي مجموعي وڪرو وڌائيندو 26 ۾ 2029 ملين تائين.

موجوده مارڪيٽ لاء، يورپي مرڪزي ڪار ڪمپنين جي مارڪيٽ شيئر پڻ آهستي آهستي وڌي رهي آهي.جرمن آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن (KBA) جي تازي ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته جرمن برقي ڪار مارڪيٽ ۾، وولڪس ويگن، رينالٽ، هائيڊائي ۽ ٻين روايتي ڪار برانڊز مارڪيٽ جي ٻن ٽين جي ويجهو آهن.

پرڏيهي ميڊيا رپورٽن موجب هلندڙ سال جي پهرئين اڌ ۾ فرانس جي گاڏي ٺاهيندڙ ڪمپني رينالٽ جي آل اليڪٽرڪ ڪار زوئي يورپ ۾ چيمپيئن شپ کٽي ورتي، جيڪا گذريل سال جي ڀيٽ ۾ لڳ ڀڳ 50 سيڪڙو وڌيڪ آهي.2020 جي پهرين اڌ ۾، Renault Zoe 36,000 کان وڌيڪ گاڏيون وڪرو ڪيون، جيڪي ٽسلا جي ماڊل 3 جي 33,000 گاڏين ۽ وولڪس ويگن گولف جي 18,000 گاڏين کان وڌيڪ آهن.

"نئين توانائي گاڏين جي ميدان ۾، مستقبل جي مقابلي ۽ تعاون جي رشتي کي وڌيڪ blurred ٿيندو.نيون انرجي گاڏيون نه رڳو بجليءَ جي عمل مان فائدو حاصل ڪري سگھن ٿيون، پر خودمختاري ڊرائيونگ ۽ ڊجيٽل خدمتن ۾ به نيون ڪاميابيون حاصل ڪري سگھن ٿيون.مختلف ڪمپنين جي وچ ۾ منافعي جي حصيداري، خطري جي حصيداري هڪ بهتر ترقي ماڊل ٿي سگهي ٿي.Zheng Yun چيو.

——-خبر ذريعو